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?2019年影響中國智能交通的兩件大事

發布時間:2019-11-27 16:24

一個城市的文明水準,站在路口就能一目了然。城市文明交通將是各個城市日夜閃耀的名片。其實,原本是個封閉且技術滯后的細分市場,卻因智能技術的出現,而備受矚目。


2018 年是智慧交通AI發展元年,這一年對智能交通產業極為重要,深圳、北京、上海、廣州以及大多數二三線城市,經濟增速、經濟結構進入發展優化期,城市交通管理出現歷史性變革,交通安全、交通順暢、交通法治、交通文明是我們時代特征,也是人民群眾追求美好生活的重要組成部分。那么,當時間節點來到2019,誰在影響中國智能交通呢?

《交通強國建設綱要》,一指定江山

從重要性來看,9月19日中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》,并發出通知,要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。《交通強國建設綱要》要求如下:建設交通強國是以習近平同志為核心的黨中央立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰略決策,是建設現代化經濟體系的先行領域,是全面建成社會主義現代化強國的重要支撐,是新時代做好交通工作的總抓手。為統籌推進交通強國建設,制定本綱要。也從九個方面為未來我國智能交通產業做了最為詳細和明確的戰略性規劃,分別是:基礎設施布局完善、立體互聯,交通裝備先進適用、完備可控,運輸服務便捷舒適、經濟高效,科技創新富有活力、智慧引領,安全保障完善可靠、反應快速,綠色發展節約集約、低碳環保,開放合作面向全球、互利共贏,人才隊伍精良專業、創新奉獻,完善治理體系,提升治理能力。


這個綱要被業界成為新紀元的開啟,在這個綱要指導下,歡呼于智能交通建設,一切仿佛都是新的。要從交通大國跨越到交通強國,,全面建成世界領先的智能交通系統,領跑世界智能交通的發展,就當下幾年而已,最主要的工作任務是:智能緩解交通擁堵、智能提升交通安全水平和提供高品質智能交通服務。如何來建設,有以下幾個方面,這也是新的產業機遇:


大數據共享平臺及交通云技術應用


建立國家級、省級、市級三級大數據共享云平臺,數據由下至上逐級匯聚,實現跨層級、跨地域、跨系統、跨部門、跨業務的數據共享、協同管理和一體化服務;建立大數據共享標準及安全管理機制;建立大數據政企開放共享模式和機制;建設模式:政府主導,企業建設運維;分析交通需求,優化基礎設施和運營管理,挖掘交通大數據的潛在價值,建立健全大數據輔助科學決策機制;實現交通安全管理、擁堵管理、共享管理等智能化的組織管理。


提高城市智能交通管理水平


以智能交通為手段,創新數據驅動的城市交通智能化精細管理;建立基于大數據支撐的交通控制、管理、決策、服務一體化的部門聯動、協同管控的智能交通管理系統;利用大數據、互聯網+、人工智能等技術,創新交通管理服務新模式;推動基于大數據精準執法、互聯網便民服務等智能交通部分領域領跑世界智能交通。


實現高效便捷一站式智能客運服務,實現門到門一單制智能貨運服務


利用互聯網、大數據、電子支付等先進技術,通過行車、停車、樞紐換乘、末端出行以及應答式定制服務等各個環節的智能化實現門到門的一站式高效便捷服務;實施個性化服務、多樣化服務、全程服務、預約式服務等多種智能服務方式;建設信息共享、全程可視、智能可控的貨運云平臺,實現貨運物流的全鏈條一體化信息服務與運輸服務;推動使用貨運電子運單,建立貨物多式聯運及共同配送;加強先進貨運技術研發與應用,推動無人駕駛技術在貨運車輛的研究和應用。


智能提升交通主動安全水平


交通安全智能分析研判體系建設;交通安全設施智能化提升;智能安全大通道建設;全社會智能交通安全防控體系;提高車輛安全水平、智能水平、改善車輛技術狀況;智能化手段規范交通行為、促使交通安全文化的形成。


車路協同一體化發展


提高通行效率、提升交通安全、促進節能環保;優先在長途貨運和公交車方面推進無人駕駛。


實現綜合運輸智能化關鍵技術突破


基于交通大數據共享平臺,建立涵蓋全交通方式的全國綜合運輸智能監測和智能決策平臺,并實現與城市智能平臺對接。建設基于北斗導航系統的新一代智能交通系統。建設基于北斗導航系統的新一代智能交通系統。圍繞連續導航、位置服務、緊急救援等領域展開北斗系統在交通領域規模化應用,實施北斗基礎設施一體化、應用示范一體化和運營服務一體化。


總之,《交通強國建設綱要》開啟了我國智能交通的新時代,一切美好的建設藍圖也在構建之中。

交通運輸部部長李小鵬:兩年內實現取消全國高速公路省界收費站

2019,誰在影響我國智能交通,如果從人物角度來看,非此人莫屬。3月5日,全國兩會第二場“部長通道”舉行。交通運輸部部長李小鵬接受媒體采訪,發出了振聾發聵的聲響,李小鵬表示,國家的高速公路是分段建設、逐步成網的,實行以省為單位的建設體制和管理體制,省界收費站在運行效率、運行體驗方面帶來了一系列影響。去年5月,國務院推動取消高速公路省界收費站,去年年底試點取消了江蘇和山東以及四川和重慶之間的15個省界收費站。李小鵬表示,2019年取消京津冀、長三角地區以及東北、西南地區重點省份的高速公路省界收費站。2020年,基本實現取消省界收費站目標。


隨后,5月21日,國務院辦公廳印發《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》,部署了四項工作任務。一是加快建設和完善高速公路收費體系。二是加快電子不停車收費系統推廣應用。制定印發加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案,鼓勵ETC在停車場等涉車場所應用。加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置,推動汽車預置安裝。


三是加快修訂完善法規政策。加快推進公路法、收費公路管理條例等相關法律法規修訂工作,出臺優化重大節假日小型客車免費通行、鮮活農產品運輸“綠色通道”等通行費減免政策的具體實施意見。修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標準,調整貨車通行費計費方式,從2020年1月1日起統一按車(軸)型收費,確保不增加貨車通行費總體負擔,同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。全面推廣高速公路差異化收費,研究統一危險化學品運輸車輛、摩托車高速公路通行管理政策。完善高速公路信用體系,對偷逃車輛通行費等失信行為實施聯合懲戒。


四是推動政府收費公路存量債務置換。防范化解債務風險,為取消高速公路省界收費站創造有利條件。


智能交通,重新定義未來!

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